2025年8月，中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深率队赴浙江旭派集团有限公司考察调研，聚焦钠离子电池产业化进程、多技术路线协同发展及全球化产能布局。旭派集团董事长张玉泉表示，企业正以聚阴离子路线为核心，加速钠电技术在汽车起动、储能等领域的规模化应用，助力全球能源转型。此次调研标志着钠电产业从“铅酸替代”迈向“价值引领”的关键一步。

在旭派集团钠离子电池组装车间，调研组实地考察了五步核心工艺流程——从电芯上料、裁切整形到封装包装，全程高度智能化。车间负责人介绍，旭派钠电池采用聚阴离子材料（NFPP），相较传统铅酸电池重量减少40%以上，且具备高倍率放电、极寒启动、长循环寿命（超3000次）等优势，已在汽车起动场景实现性能反超。

王泽深秘书长高度评价旭派的技术选择：“钠电池的安全性是产业化核心，旭派放弃层状氧化物等高风险路线，聚焦聚阴离子材料，不仅解决了热失控隐患，更以宽温域适应性和环保特性契合全球绿色制造趋势。”

旭派集团自1995年创立以来，从长兴玉泉电池厂起步，逐步拓展至锂电池，并最终将战略重心转向钠电领域。张玉泉董事长表示，企业在钠电领域的布局基于对资源安全和市场趋势的双重判断：“钠资源储量丰富且无需依赖进口，其成本优势与供应链自主可控特性，是支撑钠电规模化发展的基石。”

目前，旭派已形成覆盖铅酸、锂电、钠电的全技术矩阵，并通过宿迁智能工厂、越南超级工厂等全球化制造网络，实现年产能跨越式增长。其钠电池产品已广泛应用于乘用车、商用车、工程机械及新能源物流车领域，为传统铅酸电池的替代提供了成熟方案。

据行业数据显示，2024年中国汽车起动电池市场规模达350亿元，其中铅酸电池占比超90%。然而，随着环保法规趋严及用户对高性能电池的需求提升，钠电的替代窗口已全面打开。

旭派钠电池凭借无铅、无镉的环保属性，以及成本较锂电池降低20%的优势，成为新能源物流车、智能启停系统等新兴场景的首选。近日，旭派与新能源物流车运营龙头“地上铁”达成战略合作，共同推进钠离子起动电池在物流车队的规模化应用，预计每年可降低运营成本超亿元。

“钠电不仅是铅酸的替代品，更是低碳交通和智慧能源的关键支撑。”王泽深秘书长指出，“从打破铅酸百年垄断，到重构能源消费场景，旭派的每一步都在重新定义能源革命的路径。”

调研座谈会上，协会与旭派就钠电产业化路径展开深度探讨。王泽深秘书长强调，未来电池产业需构建“技术互补、场景分立、标准统一”的新生态：铅酸电池坚守循环经济基本盘，锂电主导高端能量密度场景，而钠电则发力成本敏感型市场。旭派的“研发-制造-回收”闭环生态，为行业可持续发展提供了标杆范例。

旭派总裁助理柳木松透露，企业正联合科研机构加速技术转化，并计划三年内实现钠电池在欧美及新兴市场的本地化生产，推动中国主导的绿色制造标准走向全球。

随着2025年钠电产业临近规模化爆发，旭派集团以“全球绿色能源标杆”为定位，正在书写中国新能源产业的“弯道超车”故事。正如王泽深秘书长所言：“钠电纪元的到来，既是能源转型的必然，更是中国企业以技术创新赋能碳中和的时代答卷。” 在这场全球能源变革中，旭派的突破不仅重塑了电池产业格局，也为全球绿色未来注入了强劲动力。